Během pracovního procesu pásového dopravníku, kdy rychlost hnacího bubnu není z nějakého důvodu synchronizována s rychlostí dopravníkového pásu, bude mezi nimi docházet k relativnímu klouzání, což má za následek prokluzování. Existují dva typy smyku: nízkorychlostní smyk a vysokorychlostní smyk. Důvodem prokluzu při nízké rychlosti je snížení třecí trakce válce, zaseknutí dopravního pásu nebo nedostatečná napínací síla atd. Tato situace je běžná; vysokorychlostní prokluz obvykle nastává, když spodní motor pásového dopravníku generuje energii a pásový dopravník běží vysokou rychlostí. , což je vzácné.
Pracovním principem protiskluzového systému je porovnat a analyzovat rychlost dopravního pásu detekcí změny rychlosti dopravního pásu a rychlosti hnacího bubnu. Při běžném provozu mezi nimi není žádný rozdíl. Pokud dojde ke skluzu, bude mezi nimi rozdíl. Když rychlost pásu překročí svou normální hodnotu Když je hodnota 10 procent nebo nižší než 25 procent -30 procent své normální hodnoty, bude vydán signál alarmu prokluzu a uživatel může v tuto chvíli zastavit řídicí síť, které mohou zabránit výrobním nehodám způsobeným prokluzem dopravního pásu a vyhnout se zbytečně častému brzdění.